Transmission par chaîne : 

👍🏼 Système économique et faible perte de puissance.

👎🏼 Cette transmission nécessite un entretien régulier notamment à cause de l’oxydation et de la détente de la chaîne.

👉 Il faut entretenir et contrôler régulièrement la chaîne. Car, si elle est en mauvais état, elle risque de casser en pleine circulation. La durée de vie du kit de chaîne dépend donc de son entretien.

👉 Je dois contrôler le débattement de la chaîne sous le bras (entre 25 et 35mm) je vérifie sur le manuel d’information du véhicule. Je dois également vérifier l’état des dents au niveau de la couronne.

 Il est possible de nettoyer soi-même la chaîne avec un produit spécifique pour enlever l’ancienne graisse ainsi que les résidus. Il faut ensuite la regraisser. De préférence après un trajet afin que la graisse pénètre à l’intérieur des maillons chauds.

Par courroie : 

👍🏼 Système économique, légèreté et peu d’entretien.

👎🏼 Même non utilisée, la courroie vieillit et se détériore.

👉 Je peux contrôler visuellement la courroie pour m’assurer qu’il n’y a pas de craquelure ou de déchirure.

Par cardan : 

👍🏼 Peu d’entretien et douceur de conduite.

👎🏼 Il s’agit d’un système onéreux, son poids est important. De plus il y a un risque de perte de puissance.

👉 Lors des révisions je profite pour faire contrôler et entretenir la transmission par cardan.

💬 Il existe également des motos avec un passage de rapport automatique. Elle ne dispose alors ni d’embrayage, ni de sélecteur de vitesse au pied. Les rapports sont donc passées manuellement avec les commandes + et – du guidon.